如今，電子設(shè)備越來越多的應(yīng)用在汽車車身上，從早期的EBD、ESP等到如今的微軟SYNC、CUE等人機只能交互系統(tǒng)的加入，都體現(xiàn)了汽車越來越趨向智能化。更方便全面的操作駕駛的確能給駕駛?cè)藛T帶來愜意的感受，但也帶來了不少的麻煩。電子設(shè)備大量應(yīng)用在汽車上，因電子設(shè)備失靈而引發(fā)的事故也隨之增多。維修人士提醒，大量使用電子設(shè)備的車輛，對保養(yǎng)有著更高的要求。車主應(yīng)及時對車輛進行保養(yǎng)，確保電子設(shè)備的正常使用。此外，車主應(yīng)清醒認(rèn)識電子設(shè)備只能起到輔助作用，不能過度依賴它們。

    1、電子設(shè)備越多保養(yǎng)越重要

    眾多維修專家指出，對比而言，電子輔助設(shè)備越多的車型越需要注重保養(yǎng)。南海駿朗汽修專家董少峰指出，目前眾多安全輔助系統(tǒng)研發(fā)已經(jīng)比較成熟，在不出現(xiàn)故障的前提下，本身的可靠性很高，但對保養(yǎng)有著更高的要求。這類車型需要依靠大量的傳感器或攝像頭、雷達(dá)設(shè)備等進行工作，其損壞風(fēng)險也大大增高。同時，這些車型對維修水平也提出更高的要求，建議這些車輛選擇專業(yè)的維修廠進行維修。需要提醒的是，當(dāng)這些傳感器或攝像頭出現(xiàn)故障時，這些輔助設(shè)備將形同虛設(shè)，甚至有可能誤導(dǎo)駕駛?cè)恕?/P>

    2、電子設(shè)備越多故障率越高

    從行車安全的角度而言，如果確保電子輔助設(shè)備正常使用，其對安全的貢獻(xiàn)作用很大，例如廣泛使用的ABS、EBD等。與其正能量相反的是，當(dāng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)用電子設(shè)備，則可能影響自救。

    維修人員指出，由于低配車型電子輔助設(shè)備較少，車身傳感器等也更少，因此出現(xiàn)故障的幾率也相對較低。如果車主不愿意為這些能帶來一定便利的電子輔助設(shè)備支付額外的保養(yǎng)費用，車主最好選擇一些電子輔助相對較少的低配車型。一般而言，配備ABS、EBD的車型，能滿足正常的使用要求。

    3、環(huán)境差需縮短保養(yǎng)周期

    電子設(shè)備的大量使用，也會對防水、防塵等提出更高的要求。董少峰指出，電子輔助設(shè)備多數(shù)需要通過傳感器、攝像頭、遙控設(shè)備或行車電腦預(yù)設(shè)的程序進行工作，當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞或者傳感器遭遇泥濘遮擋等情況，均可能導(dǎo)致設(shè)備的靈敏度或者準(zhǔn)確性出現(xiàn)偏差，而過度依賴這些輔助設(shè)備的車主，則可能依賴成性。以智能巡航為例，與前車保持安全距離的傳感系統(tǒng)在車頭，如車頭發(fā)生碰撞或長期在顛簸路面行駛，傳感器損害的幾率則會更大。因此，在惡劣環(huán)境下使用這些電子設(shè)備豐富的車型，應(yīng)適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期，并經(jīng)常前往4S店保養(yǎng)。